Atsisakymas sujungti artimąsias ir tolimąsias šviesas vienoje lempoje automobilių pramonei jau tapo norma – atitinkamai lempos su H7 pagrindu (artimosiomis šviesomis) tapo vienos populiariausių, ypač įvedus sąlygą dėl privalomo vairavimo. su įjungtais priekiniais žibintais ir dienos metu. Tuo pačiu, pirkdami naują lempų komplektą, galite pagalvoti – „Kodėl nenusipirkus ko nors ryškesnio? O gal šios LED lempos?
Tačiau yra vienas „bet“. Negalime sau leisti rekomenduoti lempų, kurios negali užtikrinti normalaus šviesos paskirstymo pagal standartus – šviestuvas, kuris „neapšviečia“ kelkraščio arba atsitrenkia į priešpriešinio eismo veidą, yra tiesiog pavojingas. Todėl net joks „halogenas“ nenusipelno pirkimo, nors automobilių optika skaičiuojama specialiai jų dizainui. LED ir ksenoninės lempos nusipelno „teisės į gyvybę“ tik iš pradžių joms skirtoje optikoje – o tokių priekinių žibintų su H7 lempos pagrindu fiziškai nėra (išskyrus Kinijos automobilių turgus, hehe). Ir verta suprantamai skeptiškai vertinti tuos, kurie mėgsta sakyti „sako, mano objektyvo žibintuose ksenonas šviečia kaip reikiant!“: ant stovo tokių teiginių nelieka nė pėdsako. O kelyje su kokybiškais „halogenais“, kaip bebūtų keista, kelio apšvietimas nesunkiai pasirodo geresnis nei su „kolūkiniu“ ksenonu – gaila, kad dar ne visi tai supranta.
Ir galiausiai nepamirškime apie Administracinių nusižengimų kodekso 12.5 punkto egzistavimą, kuris trečiojoje dalyje tiesiogiai žada teisių atėmimą iki vienerių metų už, be kita ko, tipo neatitinkančių lempų naudojimą. optikos – ir ksenonui taip pat taikomas šis apribojimas, ir LED lemputėms su H7 pagrindu.
Geriausių H7 lempų Pasirinkimas – 10 geriausių
Kaip išsirinkti geras artimųjų šviesų lempas?
Aiškus „ne“ renkantis lempas, ir ne tik konkrečiai su H7 pagrindu – tai tiesioginės nuorodos ant pakuotės, kaip „tik bekelei“ arba juo labiau „neparduodama Europoje“: kitaip tariant, tokios lempos šviečia taip kreivai, kad gamintojas pats nurodo jų teisėto naudojimo viešuosiuose keliuose negalimumą. Be to, greičiausiai šviesos pasiskirstymas bus pažeistas būtent priešpriešinio eismo juostos zonoje.
Lempos su „padidėjusiu šviesumu” gali patraukti akį skambiais pažadais, tačiau čia reikia atsižvelgti į keletą dalykų. Esant vienodai elektros galiai, kaitinimo siūlą galima padaryti ryškiau, tik sumažinus jo išteklius, jis greičiau perdegs ir bus jautresnis drebėjimui. Be to, padidės ultravioletinių spindulių spektro dalis, kurios plonas lemputės stiklas iki galo neužges – tai jau paspartins plastikinio difuzoriaus senėjimą. Ir vis tiek būtina užtikrinti teisingą žibinto geometriją (pirmiausia sriegio vietą pagrindo atžvilgiu), kitaip iš jo nebus įmanoma pasiekti teisingo šviesos pasiskirstymo automobilio priekiniame žibinte. Ne visiems automobilių lempų gamintojams tai pavyksta iki galo.
Jeigu ant pakuotės nurodyta galia, skiriasi nuo H7 55 W standarto, tada vis tiek turėtumėte pažvelgti į kitą lempą: laidų ir paties žibinto perkaitimas, kontaktų degimas jungtyje – tai jau pažįstami dalykai „eksperimentų” mėgėjams, aš kartais matė, kaip pati lempa „ištekėja“ kaip Dali laikrodis priekinio žibinto viduje. Ir būtų dėl ko: tokios lempos dažnai šviečia net prasčiau nei „paprastos“.
Mėgaukitės apsipirkimu!