Šiandien kiekvienas vairuotojas žino, kad geras alyvos filtras yra variklio veikimo garantija. Kol jūsų automobilį aptarnauja pardavėjas, jums nereikės sukti galvos dėl pasirinkimo – originalios eksploatacinės medžiagos ir atsarginės dalys taps jei ne geriausia, bet patikrinta be rūpesčių veikimo garantija. Tačiau ateityje automobilio priežiūra tampa jo savininko pareiga, o čia optimalių eksploatacinių medžiagų parinkimo klausimai tampa tema, dėl kurios forumo ekspertų ietis be galo lūžta. Čia nuomonės išsiskiria poliariškai – nuo „pakaitalo_prekės ženklo_pavadinimas ir nieko daugiau!” į „Teisė gera alyva, o čia esantis filtras nesvarbu, kurį pirkti“. Na, pabandykime išsiaiškinti, kas čia yra.
Vertinimo principas
Renkantis geriausią alyvos filtrą, galima kalbėti tik apie konkretų automobilį. Mūsų bandymų objektas buvo vienas perkamiausių automobilių Rusijoje – Kia Rio 3 su 1,6 litro varikliu. Kaip „atskaitos tašką“ paėmėme įprastą „Kia“ alyvos filtrą po numeriu 26300-35503, kuris taip pat naudojamas daugelyje kitų korėjietiškų automobilių. Jo iškrovimo matmenys yra praktiškai standartiniai pagal šiuolaikinius standartus: M20x1,5 sriegis, korpuso skersmuo – 78 mm (išorinis sandarinimo žiedo skersmuo – 63 mm). Pasirinkę populiariausių gamintojų alyvos filtrus, suskirstėme juos į dvi kategorijas – neabejotinai rekomenduojami arba optimalūs keisti, kai nėra kitų pirkimo galimybių.
Deja, teste dalyvaus tik importuotos detalės: nors nemažai Rusijos įmonių gamina analogus (pavyzdžiui, Nevsky Filter), jos nėra plačiai paplitusios, vargu ar verta rekomenduoti sunkiai perkamą gaminį.
Alyvos filtro dizainas
Modernų korpuso alyvos filtrą (daugelyje transporto priemonių taip pat naudojamos kasetės – priežiūros metu pakeičiamas tik pats popierinis filtro elementas) susideda iš šių komponentų:
- Rėmas. Tai metalinis cilindras su valcuotu dangteliu, kuriame yra srieginė sėdynė (tai taip pat yra filtruoto alyvos išleidimo anga) ir angos alyvai tiekti. Konkrečiam automobiliui svarbūs du geometriniai parametrai: sriegio tipas (metrinis 20×1,5 daugumoje automobilių, kai kuriuose, ypač VAZ, colio ¾ UNF) ir sandarinimo žiedo skersmuo, kuris turėtų aiškiai kristi ant karterio poravimosi plokštuma. Skirtingų gamintojų filtrų aukštis skiriasi, todėl dažniausiai geriau rinktis didesnį alyvos filtrą: tai reiškia, kad jame yra didesnio ploto filtro elementas, kuris užtikrins mažesnį pasipriešinimą (tai ypač svarbu šalto užvedimo metu, kai padidėja alyvos klampumas) ir sumažėja taršos lygis. Tačiau reikia atsižvelgti į konkretaus automobilio konstrukciją – ilgas filtras gali tiesiog netilpti į variklio skyrių, atsiremti į vamzdžius ir pan.
- filtro elementas. Tai gofruotas popierius, kurio porų dydis (dažniausiai keliasdešimt mikronų), per kurį siurbliu pumpuojama alyva. Filtro atsparumas ir valymo kokybė priklauso nuo filtro elemento ploto ir jo poringumo. Storesnį popierių renkasi vairuotojai, naudojantys mažo klampumo (5W30, 0W20) sintetines variklines alyvas, automobiliams, važinėjantiems su tirštesnėmis alyvomis, reikalingas mažesnis pasipriešinimas – dėl to arba suprastėja filtravimo kokybė, arba reikia padidinti filtro elemento dydį. Iš tiesų, daugelyje šiuolaikinių lengvųjų automobilių alyvos filtras yra kelis kartus mažesnis nei klasikinio „Ziguli“ filtro – esant tokiai pačiai filtravimo kokybei, nereikia kurti didelių dydžių filtrų.
- aplinkkelio vožtuvas padeda apsaugoti filtro elementą nuo sunaikinimo – padidėjus slėgio skirtumui prieš ir po filtro, jis veikia, apeidamas alyvą, kad būtų išvengta filtro sunaikinimo. Aplenkimo vožtuvo kalibravimas visada yra kompromisas: per minkštas atsidarys per anksti, atverdamas kelią žaliai naftai kiekvieno šalto užvedimo metu, per kietas tokiomis pačiomis sąlygomis gali sulūžti filtro elemento sklendė. Kalibravimas nustatomas pagal konkretaus variklio charakteristikas, įskaitant gamintojo rekomenduojamą variklio alyvos klampumą.
- Apsauginis vožtuvas matosi per alyvos įleidimo angas. Tai lanksti guminė sklendė, neleidžianti alyvai tekėti atgal į karterį sustojus varikliui. Taigi…