Galima skirtingai žiūrėti į automobilį, kuris daugeliui jau seniai asocijuojasi su „Adidas“ sportinėmis kelnėmis ir iki nulio nupjautomis pakabomis, tačiau populiarumo paneigti irgi negalima: „Prior“ jau išleista už daugiau nei milijoną, o 2009 m. 2012 m. šis modelis tapo bestseleriu mūsų rinkoje.
Tačiau, nepaisant nei paplitimo, nei tęstinumo su ankstesniais VAZ modeliais, kyla klausimas „kokią alyvą geriau pilti į Priora? vis dar aktualus. Tačiau, atsižvelgiant į aliejų įvairovę mūsų parduotuvėse, tokie klausimai turi prasmę.
Renkantis bet kokį darbinį skystį, pirmiausia reikia remtis jo agregatų veikimo ypatybėmis. Tai yra, kalbant apie „Priora“ variklinę alyvą, reikia pasirinkti tas alyvas, kurios veiks vidutinio tūrio varikliuose pagal lengvus standartus, bet vidutinio stiprumo. Tačiau būtent „Priora“ gamykla vienu metu pradėjo montuoti „trumpus“ stūmoklius – lengvus, tačiau perjungimo metu turinčius padidėjusį specifinį slėgį ant sijono, todėl neverta taupyti ant trinties ir didelio slėgio priedų. Nepamirškime apie hidraulinių kompensatorių buvimą 16 vožtuvų varikliuose, todėl mums reikia gero siurbimo žemoje temperatūroje ir klampos stabilumo esant aukštai temperatūrai.
Tuo pačiu metu reikalavimai pačiai gamyklai yra labai liberalūs: rekomenduojamų aliejų sąraše yra 5W30 sintetika ir net 20W50 mineralinis vanduo iš Slavneft. Kokybės grupė, kuri yra gana logiška vidutinio stiprumo ketaus varikliui, tinka net API SG, nėra prasmės vaikytis šiuolaikinių „ekologiškai ekonomiškų” SM / SN alyvų. Taigi „Priory“ variklio alyvų pasirinkimas yra platus – tiek biudžetinės, skirtos „perėjimui iš A į B“, tiek sintetika brangesnė tiems, kurie mėgsta nuskandinti pedalą ant grindų.
„Prior“ transmisijos buvo naudojamos dviejų tipų: „mechanika“ (dviejose versijose – su užkulisiu ir kabelio pavara) ir „robotas“. Šių pavarų dėžių vidinės detalės yra panašios pagal konstrukciją ir eksploatavimo sąlygas (juk „robotas“ yra „mechanika“, kurioje pavarų pasirinkimą ir sankabą valdo pavaros, o ne vairuotojas), todėl tepalų reikalavimai yra paprasti: atitiktis GL-4 arba GL-4/5, klampumas nuo 85W-90 (tai vargu ar pagrįsta į šiaurę nuo Sočio) iki 75W-80.
Geriausių „Lada Priora“ variklių ir transmisijos alyvų Pasirinkimas
Taigi, kas geriau Priora?
Kaip ir pridera rusiškam automobiliui, „Priora“ iš tikrųjų nereiklus degalams ir tepalams. Todėl, žinoma, galite saugiai naudoti aliejus, kurie nėra įtraukti į mūsų reitingą. Ir bendros rekomendacijos neblizgs originalumu:
-
Mieste, o ypač didmiestyje, vis tiek geriau naudoti sintetika: dažna eiga tuščiąja eiga (taigi ir žemas alyvos slėgis), aukšta temperatūra, nuolatinis paleidimas ir stabdymas yra sąlygos, kai sintetinės alyvos veikia geriausiai. Tai taip pat taikoma pavarų dėžės alyvai: skysta „sintetika“ greitai pradės efektyviai tepti pavarų dėžę.
-
Dažnai keliaujant ilgai, kai variklis ilgą laiką dirba pastovioje būsenoje, programoje nėra ko jaudintis pusiau sintetika. Ir, galų gale, daugelis pusiau sintetinių aliejų nėra daug prastesni už „gryną sintetiką“. Be to, tokiomis sąlygomis alyva sensta lėčiau, todėl laikotarpis nuo pakeitimo iki pakeitimo gali būti gana ilgas.
-
Žinoma, geriau remontuoti seną, aktyviai vartojantį alyvos variklį. Bet prieš tai visiškai įmanoma jį nebrangiai pamaitinti “mineralinis vanduo“, nepamirštant variklio pašildymo žiemą ir keitimo laikotarpių stebėjimo.
Sėkmės keliuose!