Į šią apžvalgą įtraukti periferiniai įrenginiai
„Fanatec ClubSport v2.5“ lenktyninis ratas yra perkamas kaip atskira ratų bazė arba paketas, tačiau, norėdami peržiūrėti šį ratą, mes taip pat naudojome šiuos išorinius įrenginius, kurie nėra tiekiami perkant atskirą ratą:
„ClubSport“ ratlankis R330
„ClubSport“ vairo universalus stebulė, skirta „Xbox One“
„ClubSport“ pedalai V3
„ClubSport“ stalo spaustukas V2
Dviejų minučių apžvalga
„Fanatec ClubSport v2.5“ yra geriausia lenktyninių ratų sąranka, kurią galite gauti prieš leisdamiesi į laukinį tiesioginių varančiųjų ratų pasaulį. Prieš tai atlikdami, geriau patikrinkite banko likutį.
Jis lengvai lenkia „Thrustmaster T-GT“. Jūs gaunate puikią jėgos grįžtamojo ryšio galią, sklandumą ir tylų veikimą, todėl jūs galvojate, ar yra priežasčių išleisti daugiau.
Žinoma, jei turite savo namuose kambarį, skirtą simo lenktynėms, o jo centre yra kaušo sėdynė ir rėmas, vietoj to apsvarstykite „Fanatec Podium“. Tačiau šiandien mes stebime, ar tai yra geras pasirinkimas vidutiniam realistiškų lenktynių žaidimų gerbėjui.
Siūlomas panardinimas čia yra fantastiškas. Galinga „Fanatec“ dvigubo diržo jėgos grįžtamojo ryšio sistema „ClubSport v2.5“ perduoda kelio įspūdį ir dviejų tonų našumo automobilio, kovojančio prieš jūsų posūkius, jėgą užtikrinta jėga, kurios negaunate su puikiais pradinio lygio ratais, tokiais kaip „Logitech G920“. ir „Thrustmaster T150“.
Išbandėme „Fanatec ClubSport V2.5“ su keliais geriausiais žaidimais, visų pirma „Assetto Corsa“ ir „Forza Motorsport 7“. Labiausiai sužavėjo jo atsiliepimų gylis. Kalbant apie lenktyninius ratus, tendencija sutelkti dėmesį į statistiką, pvz., Niutono metrus sukimo momentą, o tai nereiškia, kad kontekstas nėra labai didelis.
Prie virtualaus „Mini Cooper“ vairo „Fanatec ClubSport v2.5“ aukšto sukimo momento jėgos grįžtamojo ryšio sistema leidžia perteikti kelio jausmą ir automobilio fiziką gerklės riaumojimu, kuris kartais ribojasi su smurtu. Ir vargu ar „Mini“ yra galingiausias automobilis, prie kurio sėdėsite prie vairo viename iš šių žaidimų.
A / B palyginimas su „Fanatec“ apatinio galo „CSL Elite“, pritvirtintu prie pagrindinio ratlankio, yra šiek tiek panašus į perjungimą iš puikios namų garso kolonėlių sistemos į vieną su dviem sieną purtančiais žemų dažnių garsiakalbiais.
Vis dėlto „Fanatec ClubSport v2.5“ netrukdys kaimynams. Jis veikia taip tyliai, lyginant su daugeliu kitų mūsų peržiūrėtų lenktyninių ratų, mes susimąstėme, ar ventiliatorius buvo sugedęs.
Tai yra ratas, kurį reikia įsigyti, jei turite pinigų išleisti, tačiau nesate pasirengę išleisti (galima sakyti) juokingos sumos tiesioginio varančiojo rato sumai. Tačiau tai gali būti ne pats geriausias pirkimas, jei esate sezoninis lenktynininkas, norintis, kad ratas būtų lengvai sureguliuojamas ir atimtas kaip jūsų susidomėjimas ir laisvalaikis, pikas ir nykimas.
Šiai miniai geriau tinka „Fanatec CSL Elite“ ir „Thrustmaster T300 / T300 RS“ ratai.
Kaina ir prieinamumas
„Fanatec“ siūlo modulinę sistemą su tiek daug galimybių, kad ji gali pradėti jaustis kaip simbolių generavimo RPG dalis.
Mūsų apžvalgos sąranką sudaro „ClubSport V2.5“ ratų bazė, „ClubSport“ pedalai V3, ratlankio R330, „Universal One“, skirtas „Xbox One“, ir „Fanatec“ stalo spaustukas V2.
Taigi bendra suma sieks 1718 eurų (2024 dolerių, 1560 svarų). Oi.
Tačiau mes rekomenduojame pradėti nuo „Fanatec“ ryšulių, kurie siūlo didesnę vertę. „Forza Motorsport“ pakete yra tie patys pagrindai su skirtingu ratlankiu ir „ClubSport“ pavarų perjungiklis už 1499 eurus (1767 dolerių, 1362 svarų).
Tie, kurie pirmiausia domisi „ClubSport“ baze, turėtų pradėti nuo 799 eurų (942 dolerių, 729 dolerių) varžybų paketo. Jame yra paprastesnė dviejų pedalų lenta su mažiau pažengusiu stabdžiu ir lengvesnis ratlankis, tačiau net ir „Fanatec“ pradinio lygio pedalai gerai prilygsta „Thrustmaster“ ir „Logitech“ pedalams.
Šiuo metu „Fanatec“ ratus galima rasti tik jos tinklalapyje.
Suderinamumas
Pasiruošę pirmajam galvos skausmui? „ClubSport v2.5“ ratų bazė veiks tik su „Xbox“ konsolėmis ir asmeniniu kompiuteriu.
Kelių platformų konsolių grotuvai turės pereiti prie „CSL Elite +“, kuris veikia „Xbox“ ir „PS4“, arba apsvarstyti galimybę įsigyti „Collective Minds“ „Drivehub“. Tai yra 89,99 dolerių vertės trečiosios šalies priedas, leidžiantis „Xbox“ ratams dirbti su PS4.
Mes bandėme naudoti „Fanatec ClubSport v2.5“ PS4. Tai neveikė.
Geros naujienos yra tai, kad „ClubSport“ ratas veiks „Xbox Series X“ ir „Series S. Phew“.
Suprojektuokite ir pastatykite
Didelė „Fanatec ClubSport v2.5“ biudžeto dalis atitinka jos sukūrimo kokybę. Kai CSL Elite ratų bazės turi daugiausiai plastikinį apvalkalą, visos svarbiausios dalys yra aliuminis.
Jo priekis yra stora daiktų plokštelė, išmarginta varžtais, kuriuos galima naudoti statiniams perjungikliams tvirtinti. Didžioji šonų pusė taip pat yra metalinė. Yra didelės oro srauto grotelės, kurios kartu su ventiliatoriumi nugaroje palaiko „Fanatec ClubSport v2.5“ vėsą.
„Fanatec“ šilumą laikė labiausiai nei dauguma. Tai tyliausiai veikiantis jėgos grįžtamojo ryšio ratas, kurį naudojau iki šiol. Visiškai normalu, kai vienas iš šių ratų po kelių trasos ratų pradeda kelti triukšmą, panašų į įtemptą konsolę, tačiau net ir po poros valandų 100% jėgos grįžtamojo ryšio stiprumas išlieka gana tylus.
„Fanatec ClubSport v2.5“ taip pat turi tvarkingą permatomą langą viršuje, kuris miglotai leidžia pamatyti viduje esančio vairo kolonėlės veikimą. Tik galinė dalis yra plastikinė. Bet jis turi gražią minkštą dangą. Ši ratų bazė palieka kur kas didesnį kokybės įspūdį nei „CSL Elite“.
Tai taip pat stebėtinai smulkus. Tai sunki, bet ne gili bazė.
„Force Feedback“ kokybė
„Fanatec ClubSport v2.5“ siūlo visiškai sklandų posūkį. Jis sklandesnis už bet kurį „Logitech“ ratą, lygesnis nei „Thrustmaster T-GT“.
Jis naudoja du diržus, kad valdytų jėgos grįžtamąjį ryšį. Nors „ClubSport v2.5“ dalijasi keliais vidiniais komponentais su pigesniu „CSL Elite“, „Fanatec“ teigia, kad jis siūlo iki 8 nM sukimo momentą iki „Elite“ 6 nM.
Tai atsilaikė, kai bandėme dvi ratų bazes viena po kitos. Mūsų „ClubSport v2.5“ rato atsiliepimai turi įspūdingą gylį ir tankį. Bet kurio tokio rato tikslas yra apgauti savo smegenis galvojant, kad vairuojate automobilį, o ne žaidžiate žaidimą. Tai nuostabiai atlieka darbą.
Tai ypač pasakytina apie puresnius grįžtamojo ryšio elementus, tokius kaip triukšmo efektai, kelio judesio vibracija ir bėgių šoną tvirtinančių padangų smūgiai. „ClubSport v2.5“ juos įtikinamiau įtikina nei bet kuri kita 1000 dolerių mažesnė ratų bazė. Efektai, kurie gali atrodyti gana lipnūs per pigesnį ratą, tačiau įtraukia jus į patirtį čia.
Tokį puikų įspūdį palieka ne tiek „Fanatec ClubSport v2.5“ didžiausia galia, kiek jo dinaminis diapazonas. Jei norite naudoti garso principu pagrįstą analogiją, grįžtamasis ryšys yra „paprastesnis“.
Tačiau tai priklauso ne tik nuo ratų bazės. Mūsų „ClubSport v2.5“ taip pat turi pakankamai nemažą „Fanatec R330“ ratlankį (kurį reikia įsigyti atskirai arba suvynioti į rinkinį), kuris veikia kaip tam tikras amortizatorius, todėl staigiausias grįžtamasis ryšys jaučiasi kaip smūgiai, o ne klegesys.
Tai ypač pastebima lyginant šią sąranką su „CSL Elite“ su paprasčiausiu ratlankiu „P1“. Erzina ir tiems, kurie nori gauti geriausią patirtį už mažiausius pinigus, svarbu ir tikrosios rato dalies tvirtumas.
Pirmąsias „Fanatec ClubSport v2.5“ naudojimo valandas mes manėme, kad variklio atsiliepimai yra tam tikri. Tačiau, atkarpius visus kelio padarinius, atrodo, kad tai labiau atvejis, kai ratas bando pritaikyti kelio pojūtį ir ne visai puikiai atliko darbą. Jėgos grįžtamojo ryšio variklis gali padaryti tik tiek.
Vis dėlto, įsigilinę į modeliavimą, mes vis tiek teikėme pirmenybę „Fanatec ClubSport v2.5“ su įjungtais visapusiškais priedais.
„Fanatec ClubSport v3“ pedalai
„ClubSport v3“ pedalai, kuriuos naudojome, yra puikus „ClubSport v2.5“ poravimas (juos reikia įsigyti atskirai arba pakuotėje), tačiau jie taip pat gerai veikia su „CSL Elite“ (nors taip nėra).
Tai trijų pedalų lenta su inžinerijos lygiu, dėl kurios pradinio lygio rinkiniai atrodo kaip žaislai. Sankaba, akseleratorius ir stabdys turi ne tik skirtingą pasipriešinimo lygį, bet ir visiškai kitokį įjungimo profilį.
„Fanatec ClubSport v3“ sankaba yra labai elastinga. Jis nenusileidžia, kol nepasiekiate tam tikro slėgio lygio, tada greitai reaguoja. Akceleratorius yra geriausiai pažįstamas tarp lenktyninių ratų, pasižymintis standartine tiesine varža. Ir stabdis, laidos žvaigždė.
Tai yra krovos elemento stabdys, o tai reiškia, kad jis jaučia veikiamo slėgio lygį, o ne atstumą, kurį nuspaudžia pats pedalas. Hidraulika leidžia pasiekti tokį reikiamą slėgį, kad geriau užfiksuotumėte pedalboard. Tačiau čia yra keli pritaikymo lygiai.
Programinėje įrangoje galite pasirinkti, kiek slėgis skaičiuojamas kaip „visas“ stabdžių pedalo nuspaudimas, o ratukas ant pedalo mechanizmo sumažina (ir padidina) paties pedalo įtempimą. Tai yra taip daug lengviau pakoreguoti, nei „Fanatec“ pirmasis jėgos elemento stabdys, galite atlikti pakeitimus skirtingiems žaidėjams per kelias sekundes. Mes mylim tai.
Spalviniai pedalų mechaninių antgalių akcentai yra tolygūs graži, ne todėl, kad skirsite jiems tiek daug dėmesio.
Ratas, valdikliai ir pritaikymas
„ClubSport v2.5“ naudojome su „Fanatec“ „Univeral Xbox Hub“ (galima įsigyti atskirai arba pakuotėje). Tai prisukama prie ratlankio ir suteikia visus reikalingus valdiklius.
Tai atspindi visus „Xbox One“ kilimėlio mygtukus, dauguma jų – du kartus. Priekyje yra mygtukai, o valdymo modulio viršuje yra papildomų skydelis.
„ClubSport v2.5“ naudokite su „Xbox“, o ne su asmeniniu kompiuteriu, todėl nereikia laikyti rankinio kilimėlio. Tie maži viršutiniai mygtukai yra šiek tiek purūs, tačiau priekiniai turi raminantį paspaudimo veiksmą.
„Universal Xbox Hub“ taip pat yra mažas ekranas. Tai parodo jūsų naudojamą pavarą ir meniu sistemą, kai šiek tiek įsigilinate į ratų grįžtamojo ryšio pritaikymo parinktis.
Tai nėra ratas, kurį turėtumėte tiesiog prijungti ir naudoti, nesikreipdami į vadovą. Žinoma, tai veikia, tačiau siūlomą smulkių grūdų kontrolę verta ištirti. Galite pakeisti jėgos grįžtamojo ryšio lygį, jo sunkumą (tai šiek tiek panašu į a smurtas kontrolė), šoko poveikį ir daugybę kitų veiksnių.
Yra penki skirtingi ratų profiliai, leidžiantys suderinti „ClubSport v2.5“, kad tiktų skirtingiems žaidimams. Ir to tikriausiai pakanka, atsižvelgiant į ribotą simų lenktynininkų skaičių, kurie tikrai priverčia blizgėti lenktyninį ratą.
„Fanatec“ gerbėjai pastebės, kad čia nėra apskaitos skaitiklio LED masyvo. Šią apžvalgą atlikę tiesioginį palyginimą su CSL Elite, mūsų reakcija: ačiū dievui. Mes žaidėme tamsiame kambaryje naudodami projektorių ir pastebėjome, kad „Elite“ šviesos diodai blaško dėmesį ir yra pernelyg ryškūs.
Kai kuriuose „Fanatec“ ratlankiuose yra įmontuoti apsisukimų indikatoriai, jei to norite. Mūsų yra palyginti paprastas RS330, puikus metalo ir dygsniuotos odos konstrukcija.
Čia galite suteikti savo įrenginiui konkretesnį pojūtį ir skonį. „Fanatec“ gamina ratus pagal klasikinius F1 …