Mūsų šiandienos apžvalga skirta geriausioms dujinėms vejapjovėms. Juk įprastą pynę pakeitęs prie žoliapjovės, iš pradžių, be jokios abejonės, apsidžiaugi, kaip darbas tampa lengvesnis ir greitesnis. Bet, jei kalbame apie tikrai didelį plotą, klausimų vis tiek lieka – rankomis sunku išlaikyti vienodą aukštį, o nugara su rankomis net ir išsikrovimo liemenėje pavargsta, o dvitaktis variklis cypia ir kvepia. išdegusios alyvos išmetimo angoje, eidamas ten – čia šalia galvos su kiekvienu smūgiu, komforto neprideda. Ir, galiausiai, nupjautą žolę reikia pašalinti – ir čia žoliapjovė nėra konkurentas žoliapjovėms su įmontuotu žolės rinktuvu.
Tai kodėl iš tikrųjų nepagalvojus apie gerą benzininę vejapjovę, net jei ji nebūtinai turi būti savaeigė? Taigi gauname vienodą pjovimo aukštį, grynai pagal apibrėžimą – taip yra išdėstytos vejapjovės – ir atsikratome šurmulio su meškerėmis, nes, skirtingai nei parduotuvėse esančios ratinės žoliapjovės, vejapjovės dirba su peiliais. Ir, galiausiai, juose naudojami keturtakčiai varikliai dėl mažesnio darbo greičio ir galimybės pastatyti efektyvesnį duslintuvą ne taip erzina ausį (čia autorė nevalingai pagalvojo: kodėl tokios apžvalgos visada pradeda būti sudarytas, kai kas nors įjungia žoliapjovę tiesiai po langais?). Apskritai, be kainos, keletas pliusų – bent jau teoriškai. Ir mūsų atskira apžvalga skirta geriausiems benzininiams trimeriams.
O kad idėja nenukryptų nuo praktikos, o pirkinys nenuviltų, verta pasidomėti, kas šiuo metu pas mus parduodama – juolab, kad rinktis tikrai yra iš ko, tiesa? Mūsų reitinge pateikiamos geriausios 2023 metų savaeigės ir nesavaeigės dujinės vejapjovės.
Geriausių benzininių vejapjovių Pasirinkimas
Kaip išsirinkti gerą dujinę vejapjovę?
Vejapjovė yra visų pirma. variklis: nuo to priklauso našumas (kuo platesnis peilis ir kuo didesnis apdirbamos juostos plotis, tuo didesnės galios reikia) ir patikimumo, nes visoje konstrukcijoje tai yra benzininis variklis, kurio tūris yra 100–200 „kubų“. tai yra pati sunkiausia dalis. Idealiu atveju, žinoma, pasiimkite benzininę vejapjovę su „firminiu“ varikliu – „klasika“ čia galite vadinti vertikalius „Honda“ ir „Briggs & Stratton“ variklius (pastariesiems turėtų būti teikiama pirmenybė „vietinei“ amerikiečių rinkai, o ne Kinijos „jaunesnysis serialas“). Tačiau jei profesionalaus vejapjovės naudojimo nesitikima, o kainos klausimas yra kritinis, visai galima pagalvoti apie jų kiniškus klonus: čia svarbiausia pasirinkti modelį, kurį kinai uoliai kopijuodavo nedarydami savo. savo „patobulinimus“, todėl dažnai kyla klausimas dėl atsarginių dalių suderinamumo.
Atkreipkite ypatingą dėmesį į galia būtina dviem atvejais – jei planuojate reguliariai pjauti žolę mulčiuojant (žinoma, vejapjovė turi palaikyti šį darbo režimą) arba įsigijus savaeigę. Pirmuoju atveju žymiai padidėja variklio apkrova, kai galia mažesnė nei 3 arklio galios, daugelis savininkų skundžiasi dėl akivaizdaus traukos trūkumo, variklis pradeda „užspringti“ mulčiuojant. Antruoju atveju viskas akivaizdu – ratų pavara dalį galios pasiima sau.
Beje, ar tikrai reikia savaeigė vejapjovė? Turėdami vidutinį paties įrenginio svorį ir veikdami ant lygaus paviršiaus, laikui bėgant greičiausiai pastebėsite, kad vejapjovę bus lengviau ir patogiau stumti, o ne bandyti „nuraminti“ jos bandymus bėgti į priekį ar slysti. išcentrinis reguliatorius duoda dujas ant tankesnės žolės, kad peilis galėtų valdyti. Juk tokių vejapjovių transmisija dažniausiai niekur nėra paprastesnė – diržo pavara į ratų pavarų dėžę, diržo įtempiklis, kaip ir kultivatoriuose bei lengvuose važiuojamuose traktoriuose, veikia kaip sankaba. Tai yra, norint sureguliuoti greitį neatleidžiant dujų, sankabą galima „užvalgyti“ tik paslydus diržui – ir ji, ir skriemuliai greitai susidėvės, ir dėl to vieną dieną diržas tiesiog praskris. nuo jų, jei jis visai nenutrūksta. CVT kita vertus, vejapjovės, kuriose judėjimo greitis nėra griežtai susijęs su peilio greičiu, yra padoriai brangesnės.
Laimingo apsipirkimo!