Tęsiame mūsų geriausių dyzelinių generatorių ТСС SDG 6000EHA reitingą. Kyla painiavos dėl šio generatoriaus pavadinimo – viena vertus, jį parduoda TSS įmonė („Technika. Kūrimas. Paslauga. modelių jau parašyti lotyniškai – dėl „TSS” noriu perskaityti kaip „TiSiSi”, o net ant pačių generatorių prie „TSS” dar ir „TSS”. Kodėl tokie Ivanteevkos įmonės triukai – tiesą sakant, neaišku, o internetinių parduotuvių kataloguose galima pasiklysti, nes kažkur rašo „TSS“, kažkur „TSS“.
Tačiau pakalbėkime apie šį konkretų modelį. Generatorius rėminis, atviro tipo, pagal pasą septynių metrų atstumu skleidžiantis 77 dB triukšmą. Siekiant supaprastinti 114 kilogramų „skerdenos“ transportavimą, rėmas aprūpintas ratais su kamščiais. Pats variklis yra kiniškas LIFAN C192FD, kurio galia 11,6 AG, aušinamas oru, darbinis tūris yra toks pat 500 „kubų“, kaip ir „Hyundai“. Tačiau jo degalų sąnaudos yra daug didesnės nei „korėjietiško“: tas pats 15 litrų TCC bakas „ištekės“ per 5,4 darbo valandos, kai apkrova yra 75%, ir tai nepaisant to, kad generatoriaus galia yra šiek tiek mažesnė. mažiau – 6 kW vardinė, 6,5 kW piko.
Variklio užvedimas yra dvigubas – tiek elektriniu starteriu, tiek rankiniu būdu (žinoma, užvesti 500 cc dyzelinį variklį su „shmorgalka“ nebėra taip paprasta, kaip benzininio variklio atveju). Siekiant palengvinti užvedimą šaltu oru, yra numatytas išankstinis pašildymas. Variklio ištekliai nurodomi dar neaiškiau nei „Hyundai“: „aukštas“. Atsižvelgiant į variklio gamintoją, manome, kad neturėtumėte tikėtis ypatingų stebuklų.
Taip pat generatorius gali dirbti su išoriniu automatinio paleidimo ir automatinio perdavimo bloku, kuriam skydelyje yra jungtis.