Palyginti su bet kokiu kitu lengvu, pigiu dronu, DJI „Mavic Air“ iki šiol sklandė gerokai virš konkurentų.
Jo kompaktiškas rėmas, tvirta 4K kamera ir nepriekaištingas kliūčių išvengiantis intelektinis intelektas leidžia beveik nepriekaištingai pasirinkti bepiločių orlaivių entuziastams ir naujokams.
Praėjusią savaitę prancūzų dronų gamintoja „Parrot“ nusprendė atvykti į DJI sostą. Nauja Papūga Anafi, kuris pristatomas kitą mėnesį, apakino mus vienodai liesu korpusu, dinamišku 4K HDR fotoaparatu ir puikiu akumuliatoriaus tarnavimo laiku.
Jei bandote nuspręsti, ar iš anksto užsisakyti perspektyvų naujoką „Anafi“, ar įsigyti išbandytą „Mavic Air“, jums teks rinktis sunkiai.
Mes teisėjaujame dėl lengvo čempionato kovos tarp šių dviejų sulankstomų sulankstomų bepiločių orlaivių, norėdami sužinoti, kaip jie formuojasi tokiomis specifikacijomis kaip greitis, kamera, kaina, dirbtinio intelekto gudrybės ir dar daugiau.
Be to, atidžiai stebėkite, kaip vėliau peržiūrėsime „Parrot Anafi“, kad galėtumėte išsamiau sužinoti, kaip jis skrenda.
Fotoaparatas
Tiek „Mavic Air“, tiek „Anafi“ sportuoja galingomis kameromis, kurios sėdi ant manevringų 3 ašių kardanų.
Nors „Mavic Air“ pralenkia „Anafi“ keliose pagrindinėse srityse, apskritai naujoviška „Anafi“ kamera pralenkia „DJI“ kamerą savo dizainu ir galia.
Abiejuose dronuose yra „Sony CMOS“ fotoaparato jutiklis, skirtas nuotraukoms ir vaizdo įrašams, tačiau „Mavic Air“ naudoja 1 / 2,3 ”jutiklį, galintį išgauti 12MP (4 056 x 3 040) kadrus, o„ Anafi “- geresnį 1 / 2,4” jutiklį, kuris fotografuoja 21MP (5344 x 4,016) nuotraukos.
Lyginant objektyvus, „Anafi“ turi didesnę diafragmą (F2.4 ir F2.8) ir gali pasiekti didesnį užrakto greitį (1 / 10000s, palyginti su 1/8000s).
Be to, „Parrot“ savo objektyve įdiegė dinamišką naują funkciją, kurios šiandien neturi jokie kiti dronai, įskaitant „Mavic Air“: skaitmeninis priartinimas be nuostolių. Galite padidinti iki 2,8 karto nesumažindami vaizdo ar vaizdo kokybės, palengvindami objekto filmavimą, nepriartėdami taip arti. Vis dėlto „Mavic Air“ iš tikrųjų laimi fotoaparato FOV – 85 laipsnių kampu, palyginti su 84 laipsnių kampu.
Nors „Anafi“ laimi kaip fotografų pasirinkimas, filmo kūrėjai gali rinktis gudriau.
Abu dronai gali filmuoti 4K „Ultra HD“ (3 840 x 2160) greičiu iki 30 kadrų per sekundę greičiu, o tai pakankamai gerai kai kuriems įspūdingiems namų vaizdo įrašams.
„Anafi“ gali žengti dar žingsnį toliau ir filmuoti 4K kino režimu (4 096 x 2160), nors tik iki 24 kadrų per sekundę. „Mavic Air“ to padaryti negali, tačiau „Full HD“ arba HD formatu gali filmuoti iki 120 kadrų per sekundę greičiu. Taigi, nors „Anafi“ laimi dėl vaizdo kokybės, „Mavic Air“ galėtų laimėti už greitai judančių objektų filmavimą.
Be abejo, „Mavic Air“ demonstruoja šiek tiek tolygesnę kameros palaikymą nestabiliems filmams kurti. Abi turi 3 ašių kardaną, tačiau „Anafi“ yra hibridas: riedėjimas ir pasvirimas valdomi mechaniškai, tačiau posūkis (judėjimas kairėn ir dešinėn) valdomas skaitmeniniu būdu, todėl jis gali būti mažiau stabilus.
„Anafi“ kamera kompensuoja mažiau stabilų mechaniką neįtikėtinu vertikalaus pasvirimo diapazonu: ji gali nukreipti tiesiai žemyn (–90º) ir tiesiai į viršų (90º), o „Mavic“ – nuo -90º iki 17º. Kūrybinių bepiločių orlaivių savininkams galėtų būti naudinga „Anafi“ galimybė lengvai fotografuoti visą aukštyn ir žemyn.
Abu dronai turi tą patį maksimalų bitų greitį – 100 Mbps, tačiau tik „Mavic Air“ yra su bet kokia vidine atmintimi (8 GB). „Anafi“ dėžutėje yra 16 GB „microSD“ kortelė, pakankamai gera maždaug 20 minučių 4K filmavimui. Taigi, turėdami bet kurį droną, greičiausiai norėsite atnaujinti savo mikro saugyklą.
Mes žinome, kad „Mavic Air“ palaiko iki 128 GB kortelę; „Anafi“ inžinierius mums pasakė, kad dronas gali palaikyti ir 128 GB, tačiau mes nežinome, ar jis gali pakilti aukščiau. Paprašėme Papūgo paaiškinimo ir, kai išgirsime, atnaujinsime šį straipsnį.
Dizainas ir perkeliamumas
Jei ieškote nešiojamojo, lengvo drono, kurį būtų galima įsimesti į švarko kišenę ar kuprinę, nejausdami svorio, tikrai negalėsite suklysti pasirinkdami bet kurį variantą.
Papūga Anafi sveria tik 320 g (11,3 oz), o senesnė „Mavic Air“ sėdi 430 g (15,2 oz) – pastebimai sunkiau nešti, bet vis tiek yra lengvesnė nei dauguma kitų konkurentų.
Abu dronai turi sulankstomas sraigto svirtis, nors ir skirtingos konfigūracijos. Naudodami „Mavic Air“, jūs sulenkite priekines rankas atgal kartu su drono korpusu, tada užpakalinės rankos sulenkiamos į priekį ant priekinių rankų.
Su „Anafi“ visos rankos išsilygina į išorę ir gali būti ištrauktos arba įstumiamos viena nuo kitos nepriklausomai.
Dėl šios priežasties „Anafi“ yra daug ilgesnis, bet mažiau platus nei „Mavic Air“. Papūgos Anafi matmenys yra 9,6 x 2,6 x 2,5 colio (244 x 66 x 63,5 mm), o „DJI Mavic Air“ svarstyklės – 6,61 x 3,26 x 1,92 colio (168 x 83 x 49 mm). Realiame pasaulyje „Anafi“ yra aukšto vandens butelio formos, o „Mavic Air“ yra maždaug tokio paties dydžio kaip „iPhone X“.
Nors „Mavic Air“ yra lengviau nešiotis, kai kuriems pirkėjams tai gali kompensuoti unikalus „Anafi“ dizainas. Abu bepiločiai orlaiviai savo fotoaparatus montuoja priekyje, tačiau „Mavic Air“ fotoaparatas, kaip ir dauguma bepiločių orlaivių, yra įmontuotas rėmelyje, kad sutaupytų vietos. Priešingai, „Anafi“ kamera sėdi pati, tarsi vabzdžių galva.
Tai leidžia atlikti aukščiau paminėtus 180 laipsnių vertikalaus filmavimo darbus, nes niekas netrukdo jo FOV. Dar geriau, jei jo padėtis užtikrina, kad rotoriai niekada nepateks į jūsų nuotrauką ar filmą, o jie sklandys aplink jūsų „Mavic Air“ kadrų kraštus.
Skrydis ir kontrolė
Nepaisant lengvesnio rėmo, „Anafi“ yra pagamintas greičiu ir baterijos tarnavimo laiku, kad įveiktų „Mavic Air“. Tačiau, be grynųjų specifikacijų, „Mavic Air“ naudinga DJI AI technologija, kurios Parrotas, ko gero, dar nepasivijo.
Sportiniame režime DJI bepilotis orlaivis gali pasiekti didžiausią greitį – 42,5 km / h (68 km / h), o „Parrot“ bepilotis orlaivis – iki 33 km / h (55 km / h). Vis dėlto nepamirškite, kad „Mavic Air“ pasiekia tik 17 km / h (29 km / h) režimą įprastu režimu, kurį pirmiausia naudosite filmavimui ir nuotraukoms.
Tačiau papūga Anafi įveikė „Mavic Air“ atsparumą vėjui. Nors „Anafi“ gali sklandyti vietoje, kai vėjas yra iki 31 mylių per valandą (50 km / h), „Mavic Air“ praranda stabilumą, kai vėjas pasiekia 19–24 mylių per valandą (29–38 km / h) diapazoną. Turėkite omenyje, kad nors „Anafi“ gali geriau įveikti blogą orą, nė vienas bepilotis orlaivis nėra atsparus vandeniui, todėl nebandykite audros metu išbandyti nė vieno bepiločio orlaivio susirinkimo.
Kalbant apie baterijos veikimo laiką, „Mavic Air“ 2 375 mAh akumuliatorius vis dėlto leidžia 21 minutę skrydžiui mūsų recenzentai 18 minučių atrado artimesnį „tikrojo skrydžio laiko“ skaičių. „Parrot“ teigia, kad „Anafi“ gamykloje pasiekia 25 minutes, o tai yra arčiau to, kas patinka aukščiausios klasės dronams „DJI Mavic Pro“ sugeba. Kai visi bandymai bus baigti, pamatysime, kiek skrydžio laiko gauname realiame pasaulyje.
Jei planuojate išsiųsti savo droną už matymo ribų, nė vienas dronas neturėtų sukelti jums kontrolės problemų. Abi registravimo komandos yra nutolusios iki nuotolinio valdymo pulto iki 2,5 mylių, naudodamos „Wi-Fi“ dažnius 2,4 Ghz arba 5,8 Ghz dažniu, ir abi, taip pat gali atsakyti į specialios telefono programos komandas.
Kai tik pereisime prie intelektualių skrydžio režimų ir dirbtinio intelekto funkcijų, Anafi imasi drąsios kovos, tačiau „Mavic Air“ atrodo akivaizdžiai geriausias pasirinkimas.
Abiejuose bepiločiuose orlaiviuose yra įprastos skrydžio parinktys, pvz., „Sekimo paskui mane“ stebėjimas, grįžimo namo funkcija ir išmaniojo šūvio režimai, kai dronas filmuoja tave, atlikdamas specialius skrydžio maršrutus, pavyzdžiui, bumerangus ar dramatiškas keptuves aukštyn. Abu filmuoti gali sulėtintai, nors „Mavic Pro“ tai leidžia 2,7K, o „Anafi“ gali pasiekti tik FHD.
„Anafi“ čia naudingas unikalus priartinamas objektyvas, leidžiantis atlikti garsųjį Holivudą dolly priartinimasir netgi gali sukurti 3D objektų ar pastatų žemėlapius. Vis dėlto „Mavic Air“ turi savo išskirtinių fotoaparato gudrybių, kompensuojančių tai, įskaitant 32MP sferos apylinkių panoramas.
Dar svarbiau tai, kad „Mavic Air“ turi įmontuotą judesio valdymo funkciją, naudodama jutiklius, kad reaguotų į gestus. Galite paliepti, nusileisti, užfiksuoti nejudantį vaizdą, pradėti ar baigti filmavimą, skristi link savęs ar tolti nuo jo arba sekti tave – per rankų gestus. Anafi negali to padaryti. Jei uždėsite ranką prie jos, ji net nepastebės.
Naudodamas jutiklius, „Mavic Air“ taip pat gali nujausti ir išvengti kliūčių trimis kryptimis – pirmyn, atgal ir žemyn. Vykdydamas intelektualius skrydžio režimus, pavyzdžiui, apskritimus, jis automatiškai išsisukinėja aplink savo kelyje esančius dalykus be rankinio įvedimo. Priešingai (kiek mes žinome), „Anafi“ nėra pajėgus atlikti šios sudėtingos funkcijos. Prieš pradėdami bet kokius automatinius skrydžio režimus, turite būti atsargūs dėl galimų susidūrimų.
Galiausiai neaišku, ar „Anafi“ palaiko FPV priedų ausines, kurias galite įsigyti Papūga Bebop 2. Paprašėme Papūgo paaiškinimo ir atnaujinsime, kai išgirsime.
Mes žinome, kad galite įsigyti „FPV DJI“ akinius „Mavic Air“ už 349 dolerių (apie 260 svarų sterlingų / 470 dolerių), o „Bebop 2“ FPV naujovinimo paketą galima įsigyti už 449 dolerius (apie 338 svarus / 600 dolerių).
Kaina ir aksesuarai
„DJI Mavic Air“ pradėjo gabenti 2018 m. Sausio mėn. Už 799 dolerių (769 svarus / 1 299 AU). Už tai jūs gavote droną, tris baterijas, nuotolinio valdymo pultą, kelioninį krepšį, dvi poras sraigto apsaugų, šešias poras sraigtų, akumuliatoriaus į maitinimą banko adapterį ir akumuliatoriaus įkrovimo centrą.
Priešingai, „Parrot Anafi“, kurį planuojama platinti 2018 m. Liepos 1 d., Kaina yra 699 dolerių / 649 svarų (apie 910 AU). Be drono, rinkinyje yra nuotolinio valdymo pultas, viena baterija, nešiojimo dėklas, 16 GB „microSD“ kortelė, aštuonios atsarginės sraigto mentės, USB-A – USB-C įkrovimo laidas ir tvirtinimo įrankis.
Mažesnė „Anafi“ pradinė kaina tikrai daro patrauklų variantą. Sraigto apsaugų ar įkrovimo mazgo trūkumas gali nuvilti kai kuriuos pirkėjus, tačiau bent jau „Parrot“ USB-C laidas leidžia lengvai įkrauti akumuliatorių bet kokiais nešiojamais ar namų įkrovikliais, kuriuos jau galite turėti.
Labiau vargina tai, kad „Parrot“ už vieną atsarginę bateriją ima 99 dolerių ir atsarginėje dėžutėje nėra. Neturėdami atsarginės baterijos, vėl užtruksite dvi valandas, kol vėl pakilsite ore. „Anafi“ gali įveikti „Mavic Air“ skrydžio laiką penkiomis minutėmis, tačiau „Air“ savininkai gali pareikšti dvi atsargines dalis ir pratęsti skrydžio laiką iki valandos, kol jiems teks grįžti namo.
Taigi, jei nuspręsite, kad atsarginė baterija yra būtina, tada šių dviejų dronų kaina tampa beveik tokia pati. Kitaip tariant, rekomenduojame rinktis pirmiausia atsižvelgiant į aukščiau aprašytas specifikacijas.
Išvada
Nebuvome hiperboliški, kai pasakėme, kad „Parrot Anafi“ yra teisėtas pretendentas užginčyti „DJI Mavic Air“ dominavimą. Dėl savo aukščiausios kokybės fotoaparato ir akumuliatoriaus, palyginamo griežto dizaino, greičio ir kainos bei linksmų funkcijų jis yra vertas bet kurio drono pirkėjo pasirinkimo.
Tačiau mes nerimaujame dėl jos sugebėjimo išvengti bėdų. „DJI“ kliūčių vengimas negali užkirsti kelio kiekvienai galimai nelaimei, tačiau tai tikrai geriau nei nieko.
Jei pasitikite savo dronų pilotavimo įgūdžiais, kad išvengtumėte bet kokių avarijų, ir norite pasiekti kitą dronų fotografavimo ir filmavimo lygį, „Anafi“ galėtų būti jūsų dronas. Bet jei norite pasirinkti saugesnį, protingesnį (intelekto požiūriu) pasirinkimą, negalite suklysti su dabartiniu mūsų mėgstamiausiu.